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[圖片] 造车新势力爱驰U5上市-驰来的爱[21P]

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造车新势力爱驰U5上市-驰来的爱[21P]

  12月19日,爱驰U5上市发布会,现场官方公布了其补贴后19.79-29.21万元的售价区间。爱驰U5定位中型纯电动智能SUV,基于正向自主研发的MAS平台(More Adaptable Structure)打造,其外形比例和姿态经过了非常严谨的推理,既保证车内更大的空间,又让整车呈现非常运动的姿态。官方公布的NEDC工况下,爱驰U5续航里程为503km。上市后将与威马EX5、比亚迪唐EV以及荣威MARVEL X等车型在细分市场展开竞争。

    作为一款以“智简科技”为设计理念的纯电动智能SUV,爱驰U5将实用功能与工艺美学相结合,塑造出大气、精致、刚柔相济的产品性格。新车光顺封闭的前脸,两侧向外扩张的气帘通道,隐藏式充电口盖板,隐藏式外门把手,双气流通道扰流板,为整车带来了更为出色的空气动力学特性。
   
    整车的“点睛之笔”,当属车灯。“L”型设计的双矩阵式LED前大灯汇聚中央,尽显科技范儿。左前大灯下方的进气格栅可以打开,内有慢充和快充两个充电口,同时设置了LED补光灯,方便车主在光源较暗时对接充电口。由上百颗LED构成的H形一体式尾灯,简单又耐看。
   
    爱驰U5的内饰设计遵循“智能移动家居”的理念,主仪表盘采用三折屏设计,能有效将复杂的行车信息分区呈现。12.3英寸全液晶显示中控屏,采用黑色钢琴漆面的触控式屏幕,搭配向外扩张的软包覆悬浮扶手,为驾驶舱创造出雅致明亮的家居空间。同时得益于长轴距、短前悬的特点以及巧妙的布局,爱驰U5还具备十分宽敞的乘坐体验。
   
    爱驰U5是全球首款采用“上钢下铝”车身结构的量产车型,搭载独创的干湿分离“三明治”电池包结构。在有效杜绝冷却液漏入电池包内部的隐患同时,能量密度超过170Wh/kg。业界领先的BMS算法,不仅拥有自学功能,还能够根据实车场景工况智能调控,在延长电池寿命、实现车身轻量化的同时,也进一步提升了安全性能。
   
    面对消费者普遍存在的“续航里程焦虑”,爱驰U5提供63kWh电池Pack,最大功率140kW(190Ps),最大扭矩315Nm,NEDC续航里程为503km,另外在此基础上,使用独创的AI能量续航包,可以额外增加续航120km。增加续航120km后,爱驰U5的总续航里程能够达到623km。












  



  

  

  




















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  • 漫天毛毛雨 金币 +45 发帖鼓励,红包送上! 2019-12-21 22:55

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又是所谓高端新能源,现在造车门槛这么低了吗
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这款车的外观造型还算过得去,不过线条还是有点欠缺,还有内饰的塑料感太强了,感觉很廉价,方向盘最让人无语了,不知买这个车的人会不会吐槽。
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现在造车也像几年前的手机一样,一大波品牌会消失的

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爱驰U5这款车是纯电动,外观看着还可以,就是前脸这造型真不尬恭维,大平板不向上看还以为是后尾那,加两边条假风窗也比平板好看,(也许是我的审美有问题不懂时尚)U5设计续航里程500-600公里,我看这是美好的希望,纯电动车所有动力都来源于电池,灯光可以忽略不计,可空调,夏天制冷,冬天制热,都是耗电的,跑500公里那就只能开敞蓬了,还有30来万的价格,中国产的特斯拉比U5贵不了几万,U5的竞争对手太多了,真得祝它好运了。
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外观,做工,塑料件,漆水什么的都还可以。但是续航和质量是要经过时间的检测的。不要把精力什么的都放在看得见的地方,要把真正的心思放在看不见的地方。只有这样消费者才会给出你们想要的结果。
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国产纯电车,想说爱你不容易,弯路超车也只是个奢想,道德建设没有跟上,大都是捞一把就跑的主。

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